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    东莞制衣厂见闻

    管理论坛      南泉 陈显通

           友人一个电话,可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂,看看他们都在生产些什么款式,生产管理有什么独到之处,这正是我想了解的。

           火速安排好行程,虽然已经快到中午,机会难得,还是马不停蹄的赶往目的地。到达目的地时,友人已经在那里等待。匆匆吃过午餐,工厂负责人就带我到工厂参观,他们也是做欧美订单为主,期间时装是他们的强项,在打版车间看到他们的样板,工艺还是不错。

           但今年的大环境不好,所以订单量不足,现在急需外接一些订单来补充。我特别安排了二十分钟到车位去看,同车间管理人员交谈,了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。由于我们领导想对剪线进行改革,所以我特别关注剪线问题。

           在我了解之下,他们公司已经没有专门的剪线部门,工作都安排在车位由车工剪线,因为他们的机器也是自动切线,工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线,他们随手就处理了。为确保剪线没有遗漏或者处理不好,他们每个组都会安排一个尾查,检查线头,进行清理。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。

           我对此也提出疑问,现在车工不是很难招收吗?让车工在车位进行剪线,这样不是浪费车工的生产力吗?

           工厂的管理人员告诉我,其实不然,每个工人都是做自己的一道工序,他非常清楚他们的接线位,如果他们及时处理了,对下一道工序来说也是非常有帮助的,特别是好多工序都是先锁边再坎车,如果锁边尾巴线头没有处理好,坎车过程中就会出现线团,剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头,甚至会剪短坎车线,后果很严重。交给车工做,就不会出现这种问题了。

           我一听,说得在理。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车,仓库人员不熟悉,经常出错。后来领导改革了流程,让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜,效果就很好。

           究其原因,就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车,他们就能下班,所以时间控制上就比较散漫,箱子的摆放也比较随意不规范。现在活要自己干,大家为了不加班,就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率,争取早点完成工作。经过流程的改造优化,现在装车过程中都非常有序,就是有些时候搬错箱子,他们也会第一时间反应过来,毕竟这些东西都是他们亲自做过的,毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序,下个环节就是直接面对客户,不能出错!

           每个公司都有自身的优势和劣势,通过对同行的参观学习,丰富了自己的见识,拓展了自己的视野,受益匪浅!


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